Strasbourg : l’interdiction des véhicules Crit’Air 3 repoussée à 2028 dans l’Eurométropole

Les automobilistes concernés par la vignette Crit’Air 3 devraient bénéficier d’un délai supplémentaire avant l’entrée en vigueur des restrictions de circulation dans l’Eurométropole de Strasbourg. Catherine Trautmann, présidente de l’Eurométropole de Strasbourg, a annoncé ce jeudi 8 octobre 2026 sa volonté de repousser l’échéance du 1er janvier 2027 au 1er janvier 2028.

Ce nouveau calendrier doit encore être officialisé par un arrêté, après une consultation publique. Il s’agit du deuxième report de cette interdiction, initialement envisagée pour 2025 dans le cadre du déploiement progressif de la Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m).

Près de 39 000 véhicules concernés par ce report

Selon les chiffres communiqués par l’Eurométropole, environ 39 000 véhicules classés Crit’Air 3 sont encore immatriculés sur son territoire.

Cette catégorie comprend notamment les voitures diesel immatriculées pour la première fois entre 2006 et 2010, ainsi que les voitures à essence immatriculées entre 1997 et 2005.

Pour justifier ce nouveau délai, la collectivité évoque plusieurs facteurs, notamment les difficultés économiques et sociales que peut représenter le remplacement d’un véhicule pour certains ménages et professionnels.

L’amélioration de la qualité de l’air constitue également l’un des arguments avancés. Selon l’Eurométropole, les concentrations des principaux polluants atmosphériques ne dépassent plus les seuils réglementaires en vigueur sur le territoire depuis 2024.

Cette évolution permet à la collectivité de disposer d’une plus grande souplesse dans l’application du calendrier de sa ZFE, tout en maintenant ses objectifs de réduction de la pollution atmosphérique.

Quelles restrictions restent en vigueur à Strasbourg ?

Le report annoncé ne signifie pas la suppression de la Zone à Faibles Émissions.

Mise en place progressivement depuis 2022, celle-ci continue de réglementer la circulation dans les 33 communes de l’Eurométropole de Strasbourg, à l’exception des axes suivants pour permettre un contournement de la zone par le nord et le sud pour des trajets de transit :

• Sur l’A4 au nord de l’échangeur A4/A35 Nord à Vendenheim

• Sur l’A35 Nord au nord de l’échangeur A4/A35 à Vendenheim

• Sur la M35 jusqu’à l’échangeur n°10 dit de Geispolsheim

• Sur la M353 (Rocade Sud)

Voici les principales échéances à retenir :

Pour les conducteurs de véhicules Crit’Air 3, aucune nouvelle interdiction n’entre donc en vigueur au 1er janvier 2027 si le report annoncé est officiellement adopté.

Les autres restrictions applicables dans la ZFE demeurent inchangées. Les automobilistes concernés doivent continuer de respecter la réglementation et les conditions des éventuelles dérogations.

Une consultation publique avant la décision définitive

Avant l'officialisation du report, l’Eurométropole doit organiser une consultation réglementaire d’une durée prévue de deux mois.

Celle-ci permettra aux habitants, aux acteurs économiques, aux représentants des collectivités voisines et aux autres parties concernées de s’exprimer sur cette modification du calendrier.

À l’issue de cette procédure, un arrêté devrait être pris avant la fin de l’année 2026 pour entériner le report de l’interdiction des Crit’Air 3.

L’année 2027 devrait également être consacrée à une réflexion plus large sur les déplacements au sein de l’agglomération, avec l’organisation annoncée d’une conférence sur les mobilités.

En parallèle, l’Eurométropole souhaite adapter ses dispositifs d’aides financières afin de soutenir davantage les ménages modestes dans le remplacement de leurs véhicules, notamment vers des modèles électriques ou d’occasion moins polluants.

Des interrogations sur l’avenir des ZFE

Ce nouveau report intervient également dans un contexte d’incertitude concernant l’avenir des Zones à Faibles Émissions en France.

En avril 2026, le Parlement avait voté une disposition visant à supprimer les ZFE dans le cadre du projet de loi de simplification de la vie économique. Cette mesure a toutefois été censurée en mai par le Conseil constitutionnel, en raison de son absence de lien suffisant avec le texte initial.

De nouvelles initiatives parlementaires visant à supprimer le dispositif ont depuis été engagées.

À ce stade, la ZFE de l’Eurométropole de Strasbourg reste donc en vigueur, indépendamment du débat national sur son avenir.

Ce qu’il faut retenir pour les automobilistes

Pour les usagers circulant régulièrement à Strasbourg et dans les communes de l’Eurométropole, le principal changement annoncé concerne les véhicules Crit’Air 3, qui devraient pouvoir continuer à circuler pendant toute l’année 2027.

Le report doit néanmoins encore être confirmé réglementairement. Les restrictions concernant les véhicules sans vignette, Crit’Air 5 et Crit’Air 4 restent applicables, sous réserve des dérogations prévues.

Les conducteurs peuvent retrouver les informations officielles concernant les restrictions de circulation, les aides et les dérogations sur le site de l’Eurométropole de Strasbourg.